我是蜜豆莉 ^v^

期待很久今天終於要踏上『眠月線』之旅了     

我們要當天去回，昨晚住在阿里山閣飯店，今天一大早

七點出門。

『眠月線』該路線會經過「台灣一葉蘭自然保留區」，

依照文化資產保存法規定，需於進入前5-60日申請一葉

蘭保留區進入許可，單日人數上限500人。

眠月線起點就在阿里山閣飯店旁邊的小路往森林步道

方向走去，這條鐵軌有祝山線火車會行駛通過所以是

不能行走的，走鐵軌會觸法挨罰的喔﹗

眠月線的【眠月】之名由來，也是阿里山林鐵的一段傳奇故事。

據記載，明治三十九年（一九○六年），也就是大阪的合名會

社藤田組開始鐵道工事及森林調查時，一個日本人河合博士至

石鼓盤溪考察林木。有一天晚上，他躺在大石頭上睡覺，看見

明月緩緩爬上山頭，四周盡是千年參天古木，置身其間不覺對

大自然的偉大以及這片與世隔絕的美景有萬般感觸而感懷不已。

後來，河合博士回到日本後，於大正八年（一九一九年）又再

度來到阿里山。他又到當年夜宿的地點，無奈環境早已完全改

變，來回穿梭的蒸汽火車，牽引著一車車砍下的巨木往返於此

，四周早已一片童山濯濯的荒涼景象，他不禁十分感傷地寫下︰

斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林；

 枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。

並且，為了永遠懷念當年眠於月下，與大自然偉大傑作共處的

那段時光，他將此地命名為眠月，並將後人流傳下來，終於變

成正式地名，眠月線之稱也由此而來。 

雖然說當年日本人是因為砍筏樹木而建造這條鐵路線，

如果沒有這個起因，我們現在也沒有機會能入這條鐵道

，欣賞到這裡的景色  。

大塔山步道天橋，祝山線與眠月線鐵道分岔處，

左邊是 眠月線 ，右邊是 祝山線 ！ 

原本我們乖乖的走塔山步道，後來看到幾個年輕人走鐵軌路，

疑﹖阿不是會被罰嗎﹖   

我們就跟著年輕人走了一段鐵軌路．．．

踏著彎彎曲曲的鐵軌向前行，森林的鐵道真美        

忽然噹噹噹噹噹聲響．．．

一輛火車行駛過來．．．

我們趕緊閃到旁邊．．．

火車司機一定覺得我們是欠罰 + 白目的遊客．．．   

為了火車與我們的安全，我們乖乖的走回塔山步道 。

噹噹噹噹噹聲再次響起．．．

又來了一輛火車通過．．．

走了好一段塔山步道階梯，果然不比走鐵軌路輕鬆，

但是欣賞到另外一番絕美的森林景色。

來到眠月線入口處了﹗

林務局在這裡設立了4個告示牌，提醒遊客歷年有人受罰

，有人墜橋傷亡       

遊客行前一定要備妥頭燈、止滑鞋或登山鞋、簡易乾糧

等裝備，重點是要衡量自己的能力再來。 

眠月線鐵道全長9.2公里，全線蜿蜒於海拔兩千公尺以上

的崇山峻嶺間，有鐵道、高空橋梁、森林、懸崖、隧道、

舊車站等景致，行經21座橋梁和14座隧道。

來到崩塌的【第一明隧道 】，看的到很多變紅色的楓葉樹

種在山壁周圍。

遊客都會在這裡瘋狂拍照一番，之後就要挑戰過驚險刺激

的崩塌處路段。

今天天氣超好，視線也超清晰的，整片山巒景色超美的       

來囉~ 來囉~ 第一個考驗來囉~

一定要走過這一段崩壁才能繼續前進．．．

像蜜豆莉有懼高症，我都專注看前面遊客怎麼走下去

，接著怎麼爬上去．．．

四周圍很高很高，千萬不要看，不要自己嚇自己．．．  

還好前面的遊客做了示範，其實沒有那麼恐怖，

不難走，不難爬．．．

就是專注跟著人群走下去，爬上去．．．

這一段要有耐心等待大家慢慢通過．．．

雖然皮皮挫，咬緊牙關慢慢爬過去．．．

挖哩咧回程還要再爬一次         

通過【第一明隧道 】驚險崩塌處之後的獎賞就是眼前

這幅如畫般的美景     

這裡能更清楚看到變紅色的楓葉樹圍繞在群山周圍。

 過了【第一明隧道 】之後還有第二關卡等著遊客。

滿多遊客會在這裡搭帳篷過夜，聽說夜晚星空很美麗，

但是這裡就位於崩塌路段很危險。

風景真的超美的，若不是必需趕一下進度，真想這裡

泡久一點 ．．．    

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